Разбор
Как выбрать ёмкость аккумулятора под пробег
«Хватит ли 10 Ач на 30 км» — вопрос без второго числа. Разбираем, как считать запас хода и почему ампер-часы без вольт не сравнивают.
Почему ампер-часы сами по себе ничего не значат
10 Ач при 36 В и 10 Ач при 48 В — разная энергия. Сравнивать надо в ватт-часах: Wh = В × А·ч. 48 В × 10 Ач = 480 Вт·ч, 36 В × 10 Ач = 360 Вт·ч. Продавцы часто говорят только «10 ампер-часов» — уточняйте вольтаж.
Формула запаса хода
Пробег ≈ энергия батареи ÷ расход. Расход для города и асфальта — ориентир 15–25 Вт·ч на километр при скорости около 25 км/ч и весе райдера 70–80 кг. Грунт, горки, груз, широкая резина и мороз двигают расход вверх по шкале.
Примеры для 48 В
| Ёмкость | Энергия | Пробег (ориентир) |
|---|---|---|
| 10 Ач | 480 Вт·ч | ≈ 19–32 км |
| 15 Ач | 720 Вт·ч | ≈ 29–48 км |
| 20 Ач | 960 Вт·ч | ≈ 38–64 км |
Это расчёт, а не обещание: реальный пробег зависит от веса, рельефа, давления в шинах, ветра и температуры. Разброс 15–25 Вт·ч/км — как раз он.
Оставляйте запас 20–30%
Не разряжайте батарею в ноль: глубокий разряд сокращает ресурс. Плюс на холоде доступная ёмкость падает примерно на 10–20%. Поэтому от расчётного пробега оставляйте запас — и по ёмкости, и по расстоянию.
Как проверить реальную ёмкость
Паспорт и реальность расходятся: за сезон батарея теряет часть ёмкости, а зимой отдаёт меньше. Точный ответ даёт нагрузочный тест — батарею разряжают контролируемой нагрузкой и считают, сколько ватт-часов она отдала. Домашняя оценка грубее: проехать по ровному асфальту до отключения и умножить километры на 16–20 Вт·ч/км. Получите вилку, а не точное число, но поймёте, жива батарея или нет.
Что ещё съедает километры
- Вес райдера и груза — каждые 10 кг заметны.
- Давление в шинах: недокачанные колёса добавляют расхода.
- Рельеф и ветер: горка с грузом — не тот же расход, что ровный асфальт.
- Стиль газа: постоянные разгоны в полный газ быстрее высаживают пакет.
- Температура: зимой батарея отдаёт меньше.
36 или 48 В
48 В — стандарт для города и моторов 500–1000 Вт. 36 В — для лёгких и маломощных велосипедов: дешевле и легче. Если мотор уже стоит, вольтаж не меняют без замены контроллера и проверки, что он держит большее напряжение.
Коротко
- Посчитайте энергию в ватт-часах: В × А·ч.
- Разделите на свой расход — 15–25 Вт·ч/км.
- Оставьте запас 20–30% на холод и износ.
- Если сомневаетесь между двумя ёмкостями — берите большую, но в рамках контроллера и места в раме.
Если запаса всё равно не хватает
- Вторая батарея в сумке — самый простой вариант, если маршрут длинный и место есть.
- Пересборка пакета на большую ёмкость — если рама позволяет и контроллер держит ток.
- Снижение расхода: давление в шинах, скорость 25 вместо «в полный газ», меньше груза.
Если не уверены, какая ёмкость нужна под ваш маршрут — скажите мастеру расстояние и вес: посчитаем и предложим вариант без переплаты за лишние ампер-часы.